智库：中系汽车成功抢滩泰国后仍需克服多种挑战

泰国中华日报8月3日报道 「时机总是留给准备最好的人」，泰国电动轿车商场当前竞赛格式便是最真实的呈现。虽然短期而言，现在中系轿车抢占了先机，并牢牢稳住了各大同级车销量榜首，在赢得泰国消费者认可的一起也树立起了不错的口碑，但常言道「瘦死的骆驼比马大」，未来如何还需静观。

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开泰研究中心预期，现在在泰国轿车商场占有主导地位的日本轿车制造商未来在进入泰国纯电动轿车商场时将面对激烈竞赛，但就方针消费集体定价区间看，大致可归为三档：

1. 售价低于100万泰铢的群众商场：我国和泰国等新品牌在日本轿车制造商仍无纯电动轿车型进入商场时运用价格战略加快占领群众商场，确定中等收入客户为方针集体，由于对该消费集体的乘用车销售量超越总销量的80%。

2. 售价为100-200万泰铢的中端商场：日本轿车制造商计划在尚未呈现可以取得消费者认可的强劲竞赛对手之前进军该商场，而欧美和我国的国际抢先品牌均有计划进军泰国商场，将导致该细分商场（占泰国乘用轿车销量的10%以上）的竞赛愈加激烈。

3. 售价超越200万泰铢的利基商场（Niche Market）：有或许经过下调价格（比方经过在泰国拼装生产）从而与价格近200万泰铢的日本品牌纯电动轿车打开竞赛，这使得高收入消费集体拥有更多选择。

开泰研究中心研究报告

不过，从长远来看，泰国纯电动轿车商场份额仍或许产生改动，由于纯电动轿车商场是一个新商场，纯电动轿车技术也在不断发展和快速改动中。而进入商场的早晚并不是未来商场份额的决定性因素。轿车制造商拓宽商场时需考虑到许多买方要素。

除了各种功能所带来的良好驾驶体验外，还包含二手车商场的转售价格、售后服务、是否能快速取得服务、是否能容易地找到零部件、维修保养时间长短和维修期间是否有备用轿车可供运用等。从长时间来看，可以满意这些要求的轿车制造商将有时机取得更多商场份额。

开泰研究中心预期，最早转向运用纯电动轿车的关键客户是轿车长时间租借商场（现在该集体每年需更换20,000多辆新车），由于大部分作为其客户的政府和私营组织制定了碳中和方针和减碳行动计划，必须调整运营模式。

一些政府和私营组织也转向参与纯电动轿车生态事务，如建充电站、生产电池、轿车拼装和轿车租借等。而未来纯电动轿车技术将迅速发展并产生许多改动，导致未来持有轿车的趋势或将改动，轿车长时间租借商场或将扩展到零售租户商场。

尤其是如果轿车制造商或轿车租借公司为满意租户的需求而供给各种优惠和便当，如有吸引力的租金、便利的充电站网络以及覆盖面广泛的维修点等，将使电动轿车长时间租借商场迅速增长，并使纯电动轿车商场的竞赛愈加引人注目。

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